Vài ngày trước, Khu vực vận hành trung tâm cảng Shengzhou, cảng Thiệu Hưng, Chiết Giang đã được cấp giấy phép vận hành đầu tiên, đánh dấu cảng hiện đại đầu tiên của Shengzhou chính thức đi vào vận hành thử nghiệm. Được biết, cảng nằm ở tả ngạn sông Tào Nga, đoạn Tam Nhai, Shengzhou, với sáu bến tàu 500 tấn, được thiết kế để tiếp nhận 1,77 triệu tấn hàng rời và hàng tổng hợp, cùng hơn 20.000 TEU (TEU), với tổng vốn đầu tư khoảng 580 triệu nhân dân tệ. Sau khi đi vào hoạt động, cảng chủ yếu đảm nhận vận chuyển thép, xi măng, than, vật liệu xây dựng khai khoáng và các vật liệu rời khác đến Shengzhou, Tân Xương và các khu vực lân cận.
Là huyện thí điểm về năng lực vận tải của Chiết Giang theo hướng “liên kết bốn cảng”, việc hoàn thành và đưa vào hoạt động bến tàu tại khu vực hoạt động trung tâm của Cảng Thiệu Hưng và Khu vực Cảng Shengzhou sẽ bổ sung thêm cho việc xây dựng hệ thống giao thông ba chiều hiện đại, toàn diện cho vận tải đường thủy tại Shengzhou, đánh dấu Shengzhou sắp mở ra một chương mới trong việc xây dựng một thành phố giao thông mạnh mẽ và phục hồi nền kinh tế vận tải đường thủy. Việc vận hành thử nghiệm bến tàu giúp giảm chi phí hậu cần tại Quận Shengxin thông qua việc kết hợp vận tải sắt và nước công cộng, thúc đẩy sự phát triển của vận tải nội địa trên sông Caoejiang và cải thiện khả năng cạnh tranh toàn diện của khu vực sản xuất tập trung xung quanh. Đây là một nút quan trọng cho việc xây dựng kênh chính Yiyongzhou và sự phát triển đồng bộ của Quận Shengxin. Dữ liệu cho thấy trong ba phương thức vận tải là vận tải đường thủy, đường sắt và đường bộ, vận tải đường thủy là phương thức ít carbon, xanh và thân thiện với môi trường nhất. Theo nghiên cứu về lượng khí thải carbon của công ty vận tải biển Anh Clarkson, lượng khí thải carbon của vận tải đường thủy nội địa chỉ khoảng 5 gram carbon dioxide/tấn/km, chỉ bằng 8,8% so với vận tải đường bộ. Hiện tại, vận tải hàng hóa tại Thặng Châu vẫn chủ yếu bằng đường bộ, vốn là nguồn phát thải carbon chính trong lĩnh vực vận tải, và tiềm năng giảm thiểu carbon là rất lớn. Dự kiến sau khi cảng đi vào hoạt động, lượng khí thải carbon có thể giảm 18.000 tấn mỗi năm.
Quản lý “một cửa” khai thác cát ở thành phố Nam Xương
Thực hiện giấy phép khai thác cát “không giấy tờ” và “không chạy”!
Gần đây, nhằm thúc đẩy hơn nữa “Internet + dịch vụ chính phủ”, từ tháng 6 năm nay, Cục Thủy lợi thành phố Nam Xương, Giang Tây đã bắt đầu áp dụng hoàn toàn việc cấp phép điện tử cho giấy phép khai thác cát sông khi xử lý việc phê duyệt giấy phép khai thác cát sông, thực hiện quy trình “một cửa” trong việc phê duyệt giấy phép khai thác cát sông và cấp giấy phép điện tử, thực sự hiện thực hóa “không giấy tờ”, “không hoạt động” trong việc xử lý giấy phép khai thác cát. Việc áp dụng và thúc đẩy cấp phép khai thác cát điện tử là một khía cạnh quan trọng trong việc thực hiện chủ trương thúc đẩy “Internet + dịch vụ chính phủ” của Quốc vụ viện, đồng thời là một biện pháp quan trọng để đổi mới cải cách phê duyệt hành chính về nước, nâng cao năng lực quản lý và mức độ dịch vụ, đồng thời nâng cao hơn nữa mức độ dịch vụ của các công việc của chính quyền thủy lợi. Tính đến nay, Cục Thủy lợi thành phố Nam Xương đã cấp tổng cộng 8 giấy phép khai thác cát điện tử. Được biết, sau khi giấy phép khai thác cát được điện tử hóa, mọi thông tin đều được thu thập vào nền tảng quản lý giấy phép điện tử của Bộ Tài nguyên nước, giúp chia sẻ tài nguyên, nâng cao hiệu quả phê duyệt, tăng cường giám sát và quản lý sau đó, đồng thời cải thiện hơn nữa hệ thống cảnh báo trước trong quản lý giấy phép khai thác cát, giám sát trong quá trình, hệ thống giải trình sau cấp phép và nâng cao năng lực giám sát và quản lý khai thác cát.
Thời gian đăng: 11-07-2023